长城硬核！年内量产世界首款9速双离合变速器+热效率38.3%发动机

　　经济日报-中国经济网讯，7月15日，长城汽车全新动力总成品鉴沙龙举行，此次展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器，受到了清华大学车辆与运载学院副院长王志的高度评价。4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器将于年内量产，并将在长城汽车旗下新车搭载。 

　　 从左至右：王志、格哈德·亨宁、高定伟共同点赞长城汽车全新动力总成 　　近年来，中国汽车品牌逐渐崛起，技术力量不断提升。作为中国品牌的“技术极客”，长城汽车在核心动力总成技术领域实力进阶，全新动力总成——4N20系列发动机和9DCT／9HDCT变速器拥有领跑中国“芯“的硬实力。 　　作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到了全球领先水平。 　　 长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟介绍4N20系列发动机 　　在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时，4N20系列发动机拥有出色的性能表现，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N?m/（1750-4000）rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标，4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指，甚至比肩世界顶尖产品。 　　此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，同时性能更优。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%。与此同时，技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。 　　 长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁介绍9DCT/9HDCT变速器 　　“当前，全球范围内的节能减排已成为大势所趋，长城汽车在动力总成领域硕果累累，新技术更新迭代的周期不断加快，更具轻量化、高效化、节能化，这完全基于长城汽车的自主技术研发实力，更是中国汽车品牌技术向上的积极表率。”在活动现场，王志对长城汽车的全新动力总成给予高度评价。 　　 王志对长城汽车全新动力总成给予高度评价 　　事实上，得益于多年来对“过度投入、精准研发”理念的坚持，长城汽车正凭借核心技术不断突破，不断改写着以往的产业格局。值得一提的是，自2017年量产至今，长城汽车旗下的7DCT变速器已经生产约150万台，并三度蝉联“世界十佳变速器”，足以说明长城汽车在动力总成领域的技术实力和可靠品质。 　　长城汽车本着安全重于泰山的设计理念，以安全、稳定、可靠为开发宗旨。4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面，长城汽车构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。 　　今年下半年，4N20发动机、9DCT变速器将正式搭载长城汽车旗下新车，为全球用户带来更多领先科技享受。作为志在全球的中国汽车品牌，长城汽车全新动力总成的到来，不仅是“科技长城”技术实力的有力证言，更将带领长城汽车实力冲击高端化、世界化市场，开创产业先河。此外，它更代表着中国“芯”的崛起，也将激励着更多的中国品牌敢为人先，实现技术自强。